用互联网刷出行车记录仪存在感7z7z

2019-10-13 03:31:28 来源: 涪陵信息港

盯盯拍M5团队。受访者供图5月初,成都男司机暴打女司机事件闹得沸沸扬扬。随着行车记录仪上的视频曝光,该事件的络舆情出现了戏剧性的反转:民与媒体从一开始声讨男司机施暴行为,转而谴责女司机不文明驾驶。

这起社会事件,让一款名为“盯盯拍M5”的智能行车记录仪意外走红了一把。但其实,盯盯拍M5早在去年便在京东首发,并创造了不俗的销量。而制造它的深圳创业团队,已经为之默默奋斗了两年多。

南方 牛思远

意外走红背后的热销创新产品

“成都这个事儿真不是我们策划的,那儿有那么大能量啊。”深圳市为有视讯有限公司市场总监马一丁说,自己也是在微博上被盯盯拍M5的用户和经销商@,才知道公司产品的意外走红。

因警方公布的视频中有盯盯拍M5的品牌印记,以及前期用户和经销商的推波助澜,“成都打人事件同款行车记录仪”突然成了盯盯拍M5的标签。但在这之前,这个“全球会分享的行车记录仪”

,早已经悄然爬上了电商销量排行榜前列。

传统行车记录仪被称为汽车“黑匣子”,主要覆盖汽车后装市场,通常用于交通事故认定。产品定位的限制造成了传统行车记录仪“出事时才有用,不出事是摆设”的尴尬,因而始终是小众消费品。

与传统产品不同,盯盯拍M5机身没有按键和显示屏,采用的是WiFi直连和2.4GHz遥控器拍照的技术。用户通过智能APP观看视频预览和回放,一个硬币大小的独立无线遥控按键可固定于车内顺手的位置,实现边开车边拍照的体验。拍摄的照片和视频即时上传到智能,并可随时随地分享到各种社交平台。

“我们的创新就是改变了行车记录仪的交互性。”深圳市为有视讯有限公司CEO罗勇介绍,这家成立于2013年4月的创业公司,至今已经推出三款智能行车记录仪。意外走红的盯盯拍M5,是其于去年6月上市的款产品。

2014年9月,盯盯拍M5作为京东自营商品在京东商城首发,迅速跻身同品类单品销量前列。截至5月17日,在京东商城行车记录仪品类中按照销量排名检索,盯盯拍M5的销量位列总排名第六,累计评价2454个。而该品类的销量前五名,均是PAPAGO、飞利浦等业内成名已久的知名品牌。

小公司聚焦垂直细分领域

“其实我们早想做的并不是行车记录仪。”罗勇说。在华为,罗勇先是做了六年的产品研发,后来转去做市场营销,主要负责华为海思芯片的产品规划。当时的想法是将芯片应用在IP相机上,开发消费级的安防监控设备。

然而,对于华为这样的巨无霸来说,IP相机是一个体量太小的市场。2013年初,罗勇和其他几位华为员工从华为离职,创办了为有视讯,但很快他们又发现了问题—在传统的安防行业,已经有不少比较大的企业,在研发方面投入也不少,创业小公司很难超越。

几经调研探讨,同为视频设备的行车记录仪进入他们的视野。这是一个市场不大的小行业,因此几乎没有什么拥有高技术门槛的大公司,而是充斥着缺乏自主研发能力的小品牌。大家用的都是几家芯片厂商现成的解决方案,市面上的产品只是外型不同,内里的元器件和技术都差不多,市场份额也高度分散。

“创业公司容易犯的错误,就是去做看起来很美好的大事情。”罗勇说,盯盯拍团队有一个共识,就是小公司必须聚焦垂直细分领域,而不是一看市场空间就很大的行业。“比如智能家居,华为、小米都在做,大公司要钱有钱要人有人,小公司存在的价值在那里呢?”

尽管也曾经为了生存给一家行车记录仪国际品牌做过OEM,但做传统的代工企业并不是这群70后创业者离开大公司的初衷。跟他们用分享和互动概念“刷出存在感”的智能行车记录仪一样,盯盯拍团队的创业也需要“刷”出自己的“存在感”。

罗勇自己总结说,作为一群大学一毕业就进了华为的“老兵”,盯盯拍团队不管是在公司管理方式还是发展思路,都多少受到这家知名公司的影响。“我们更看重的是做出有品牌溢价的创新产品。”罗勇说,“多少还是有点"不想跟别人一样"的情怀吧。”

不过,传统硬件厂商的从业经验,也在一定程度上造成了盯盯拍在营销和渠道上的短板。2014年6月,盯盯拍M5正式上市。通过参加广州的展会、自己的官和淘宝店,招募了一批线下经销商。但这种传统销售模式,对创业公司来说,扩张太慢,每个月销量在几百台的规模。直到去年9月登录京东商城,M5的月销量才攀上了四位数。

天使投资的钱该用还得用

由于几位创始人大多是已经工作超过十年的工程师,团队开始并没有寻找天使投资人。大家先是凑了100万元的创业启动资金,后来又陆陆续续垫资,至今累计已经投入300多万元。而从创业至今,创始人团队没有从公司拿过一分钱工资。“我们有时候也自嘲,这次创业都是自带干粮。”

回顾两年多的创业之路,罗勇认为,虽然自己创业没有找天使投资人,但他还是建议创业者,如果有天使投资能用就用

,因为天使投资人带来的不止是资金,还有管理、营销等各种资源与经验。

盯盯拍就吃过“样样自己来”的亏。团队创建之初,硬件工程师、软件工程师、APP工程师、产品规划都有,唯独缺了结构工程师。罗勇当时觉得开始只做一款产品,让懂结构设计的朋友帮帮忙应该就能搞定,谁知因此造成了产品在设计和生产上严重滞后。

“M5的样机2013年10月就已经完成了,结果去年6月才上市,错过了"双11"。”罗勇感慨道,团队大都是做研发出身,对模具和产线根本不熟悉,虽然延误工期之后代工厂有一定的赔偿,但时间比钱重要太多了。

与之对比鲜明的,是近期北京一家推出和盯盯拍M5设计创意高度类似的创业公司。其2014年6月才立项,今年4月推出工程机,但因为背靠业内知名的天使投资人,在营销和渠道上少走了许多弯路。其产品4月28日登录京东众筹,上线24小时便已达众筹目标的8602%。截至5月17日,这款有“山寨”盯盯拍嫌疑的产品已经完成众筹金额290余万元,达到众筹目标29189%,位列京东所有众筹中项目金额排名第三。

“我们不能保证自己不犯错误,只能犯错之后尽快调整减少损失。”罗勇说,深圳企业的风格一般是想着先把东西做出来,北京的创业企业可能更倾向于找到钱再做产品。盯盯拍团队超过一半是研发人员,而北京那家企业超过一半是市场营销人员。

眼下,盯盯拍也在抓紧补上自己在渠道、营销上的短板。除了原有京东自营渠道,盯盯拍的天猫旗舰店已经上线。而在前期推出的M5和M5S两款产品基础上

,新一代产品M6也马上将登录京东众筹。M6增加了GPS轨迹、电子狗等功能,记录仪和支架的接口也改进为创新的磁铁吸附方式,便于随手拿下拍摄。与之配套的5.0版APP也已经完成更新,增加了游记分享社区等功能。

“只有你更懂产品时,消费者才会更喜欢你。”罗勇说,赶上如今“全民创业”的浪潮,有跟进者是无法避免的问题,但抄袭者能抄走的只是成型的产品设计,而不是原发创意的能力。对于盯盯拍来说,怕的其实还是互联大公司所采取的硬件补贴策略,这种低价倾销的方式对缺乏资本的创业公司很不公平。

头顶着这种压力,为有视讯现在正计划开展A轮融资,选择的投资方就倾向于和汽车后市场、车联和互联有关的资本。罗勇透露,也许以后会选择进入早期放弃的领域,但要坚持的是不做山寨的“拿来主义”,而是要“微创新”,“我始终相信,只有具备持续创新能力的创业者才能活下来

。”

第三方点评

新一代智能行车记录仪

解决了消费者两大痛点

传统行车记录仪由于使用频度和用户体验的原因,普及度一直不高,在汽车后市场的装机率不足5%。近因为一系列社会事件把行车记录仪推到了前台,为了防碰瓷或做事故认定,很多消费者都开始考虑购买记录仪,行业开始热闹起来。

但对于普通消费者来说,目前存在两个痛点,一是不会买,市场和品牌比较分散,中小厂商较多,鱼龙混杂,市面上没有突出的产品和品牌,消费者不知道买什么品牌;二是不会用,传统行车记录仪只是一个功能单一的产品,消费者即使一时冲动买了,但本身利用率和价值非常低,有点“伪刚需”,产业可持续性弱。

相比目前普遍技术力量较弱,依赖于芯片公司提供“turnkey”方案,产品同质化非常严重的同行,盯盯拍拥有豪华的研发团队—来自华为背景的全球视频处理和通信技术专家以及芯片专家,为技术研发和产品质量提供保证。虽然这看起来是杀鸡用牛刀,但其实这反映出涉及到视频处理、无线传输等技术的新一代智能行业记录仪做出来容易,但做好真的很难。

在产品创新方面,为了让消费者充分把行车记录仪用起来,盯盯拍通过一个遥控器让行车记录仪有了存在感。用户可以随时边开车边拍照,这样就解决了使用频率的问题,让沉闷的开车更有趣味;另外通过iPhone和AndroidAPP与行车记录仪做WiFi连接,让照片和短视频可以方便下载到,并分享到社交络,这样就解决了获取内容的体验和社交体验的问题,让行业记录仪成为社交和O2O的工具和入口,成为典型的互联+产品。

由于芯片技术的发展,低成本的高清影像技术近几年才成熟起来,行车记录仪目前还处于消费类DIY阶段。进入汽车前装是一个漫长的过程,预计还需要3~5年甚至更长的时间。不过,行车记录仪产品以何种形式存在并不重要,关键是能够为消费者带来那些价值,而盯盯拍有那些同类难以模仿的技术积累和产品创新能力。

目前,一些大的互联公司也开始意识到了行车记录仪的巨大移动互联入口,正在通过和一些中小厂商ODM合作引入行业记录仪,并在营销上开始大量投入了。这些巨头进入市场,对盯盯拍既是机遇,也是挑战—巨头们进入进一步开拓了市场,带来了资源和资本,但对现有的玩家也是挑战。不过,幸运的是,盯盯拍有强大的产品和技术积累,并且在产品和市场上先行一步,但也需要关注和巨头们的合纵连横—互联+时代,终胜出的将是拥有速度和资源的互联巨头,和盯盯拍这种源自传统行业,但有强大的技术和行业积累并且拥有持续创新和快速反应能力的厂商。

—华强电子产业研究所高级分析师潘九堂

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