从4S店保养归来谈谈ATSL这个车顺便说

2019-06-08 14:48:40 来源: 涪陵信息港

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文/老劉说车

凯迪拉克这个品牌近几年在国内发展势头很猛,前几年路上很多SRX,现在很多ATSL,老刘观察了下,卖的好的原因跟价格关系还是比较大的,凯迪拉克的车上市1年多后一般就是大幅优惠, 以ATSL为例,现在2.0T 279马力乞丐版只要23万左右,所以月销量能冲到5000台,在走运动风的B级车里算很高的销量了,比大众CC,丰田锐志,阿特兹,君威GS之类高很多。今天就来说说ATSL,老刘刚跟朋友从4S店保养回来:

上架子了,先做个全车检查,ATSL底盘有点低,看看有没托底磕碰的。老刘在武汉,武汉现在很多地方到处在挖,修路,建议还是装个发动机护板,防止磕到油底壳。ATSL的车尾确实好看,钻石切割设计的尾部线条,竖型尾灯,高位刹车灯辨识度非常高,老远就认的出来;双出排气对称在中央,比3系(顶配除外),老A4挤在一起看着舒服多了。

底盘太低,上马路牙子或者角度比较大的坡的时候难免擦到前唇下沿,这个没强迫症的可以不用弄,反正也看不见。老刘还开过一段时间福特蒙迪欧,那个车底盘也比较低。旁边有一台白色XTS撞了,老远就能看到粗壮的防撞钢梁,这点还是要点个赞。

开始放机油了,每次都是开5L机油,实际用量在4..8升差不多,瓶子里会剩下一点,不知道其他ATSL你们是用多少,机油这东西加的太少或者太多都有问题。

用的机油一般,银美孚,黏度30的,7500公里一换,实际跑到8,9000公里问题也不大,不过按时间来说,半年多就要换下了,太长也不好。这个应该是美孚跟通用合作的,不知道跟外面的银美孚有没区别。

这台ATSL是25T,低功率版的,变速箱为6AT,暂时还没去刷功率,就老刘自己开的感受,市区内动力绰绰有余,百公里加速7秒出头;现在的ATSL全部是28T高功率版,279马力,变速箱也升级为8AT了,百公里加速6秒多一点。对于大部分人来说,这1秒的差距不是什么大问题。这个通用6AT的变速箱顿挫还是存在,40多码时会明显点,不过总体来说还行,对通用变速箱的要求不能太高了,老刘的迈锐宝更是坑爹。油耗方面,表显10.5,但这是综合的,算了跑高速的,实际纯市区的应该是12左右,堵点话那肯定超过12了。

来说说这次保养的价格,老刘觉得价格稍微高了点,换机油加三个滤,快2000了;机油机滤一项就995,空滤加工时460,空调滤加工时350,燃油滤加工时162。这都是按手册做的基本项目,如果你再弄下节气门、油路、喷油嘴清洗、发动机清洗这些“增值服务”那就高了,按照保养里程算的话,比宝马320贵点,应该跟奥迪A4差不多。

ATSL里面空间其实还可以,包括后排,不过后备箱容积不行,在同级里算非常小的;用料方面还算厚道,行驶的厚重感也不错,毕竟车也比较重了,有1.6吨多;总体说,ATSL这个车本身还是可以,外形不错,动力不错,做工用料不错,价格优惠后性价比也有;要说不足的地方,一个是油耗不低,二是后期费用不低,三是二手残值不高(美系的二手残值都低)。来一张大武汉堵的一条路:“民族大道”,武汉的司机朋友应该深有体会吧!

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