奇瑞捷豹路虎投产20T奇瑞捷豹路虎发动机

2019-05-10 15:10:23 来源: 涪陵信息港

1 : 投产2.0T 奇瑞捷豹路虎发动机工厂开工

[聚知识 ] 2017年7月21日,奇瑞捷豹路虎正式宣布位于常熟的奇瑞捷豹路虎发动机工厂正式开业,未来这里将率先投产捷豹路虎2.0T Ingenium4缸发动机,这也是捷豹路虎位于海外的首家Ingenium系列发动机工厂。

奇瑞捷豹路虎汽车发动机工厂位于江苏省常熟经济开发区,占地面积为5.1万平方米,1期项目于2015年建设完成,项目总投资为14.3970亿元,总设计产能24万台发动机/年,目前可实现年产13万台Ingenium4缸汽油发动机。据悉该发动机工厂除组装线以外,发动机内部重要零部件例如曲轴和连杆等均由工厂自行加工,生产线能够到达100%自动化率。

本日下线的2.0T Ingenium4缸汽油发动机是捷豹路虎开发的发动机产品,未来奇瑞捷豹路虎国产的全部车型均将陆续换装这款发动机。(文/聚知识 耿源)

2 : 有望2014年投产 奇瑞捷豹路虎合资获批

[聚知识 ] 近日,国家发展和改革委员会发布公告,核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目,批准同意双方建立合资公司,项目建设地点为江苏省常熟市,生产内容触及3大品牌乘用车,发动机包括3种型号。

根据发改委公告显示,奇瑞捷豹路虎合资公司位于常熟市工厂,年产能为13万乘用车和13万台发动机。乘用车包括路虎运动型SUV、奇瑞及捷豹品牌轿车;发动机部分包括奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L机械增压发动机。

此次发改委方面获批,预示着奇瑞捷豹路虎合资公司项目已敲定并开始实行。依照此前非官方消息,奇瑞捷豹路虎项目计划在2014年7月正式竣工投产,13万辆产能计划中,具体车型包括揽胜极光3.4万辆,神行者2代4.3万辆,合资自主品牌汽车2.3万辆,捷豹轿车3万辆,其中早推出的多是神行者2。

奇瑞与捷豹路虎双方的合作项目进展迅速,利用双方的优势迈进中国高端豪华合资车型的细分市场,这将有效帮助捷豹路虎提升豪华车的市场份额。除此以外,双方乘用车和发动机技术的战略合作也能帮助奇瑞在生产能力及技术研发等方面提升1个台阶。(编译/聚知识 兴珉)

● 更多浏览:

首产神行者2 奇瑞路虎人事架构浮出水面

频道为您展现快速真实的报导深入锋利的点评

3 : 产极光/神行者2 奇瑞捷豹路虎工厂奠基

[聚知识 ] 2012年11月18日,奇瑞捷豹路虎合资工厂奠基仪式在江苏省常熟经济开发区举行。在奠基仪式上我们了解到,双方成立的合资公司名称为:奇瑞捷豹路虎汽车有限公司;合资工厂总投资额到达109亿元人民币,用地范围为1220亩,年产能计划为13万辆。关于投产的车型,目前官方并没有明确宣布,据之前了解到的消息,新工厂将生产极光和神行者2等车型。关于合资工厂更加详细信息以下:

● 奇瑞捷豹路虎合资工厂基本信息:

奇瑞捷豹路虎合资工厂位于江苏省常熟经济开发区,该工厂由双方以50:50对等股比情势组建,总投资额为109亿元人民币。合资工厂包括整车厂、发动机工厂和研发中心,预计在2014年正式竣工并投入使用,年产能为13万辆。

以下信息为络上暴光的消息,官方暂时未流露关于国产车型的信息——

产能计划(整车方面):

『路虎极光』  『路虎神行者2』

在奇瑞捷豹路虎合资工厂竣工后,便可正式投入整车生产,年产能约13万辆,据我们之前的消息,其中包括3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2、2.3万辆合资自主品牌汽车和3万辆捷豹轿车。

产能计划(发动机方面):

在13万台的发动机年产能计划中,我们还了解到包括了12.4万台排量为2.0升的TGDI发动机,5000台排量为3.0升的V6发动机。后期,还将有排量为1.6升的TGDI发动机在该工厂诞生。

经销商络计划:

目前,捷豹路虎在华签约的授权经销商数量已到达125家,其中89家已投入运营。到2013年3月底,预计投入运营的经销商数量将到达125⑴30家。另外,在部份车型国产后,捷豹路虎在华已开始经营的经销商将以相同渠道出售国产车型和进口车型,而在合资公司旗下加盟的经销商只允许销售国产车型。

接下来,我们再1同回顾下奇瑞捷豹路虎的合资格程,并展望1下合资公司能为双方带来甚么?↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

● 奇瑞捷豹路虎合资历程回顾:

2012年3月1日,奇瑞汽车与捷豹路虎联合宣布:双方就在中国建立合资公司已达成协议,将以50:50对等的股比情势建立合资公司。

2012年6月26日,奇瑞捷豹路虎合资项目已顺利通过环境影响审批,双方等待国家发改委的终究审批。另外双方已肯定合资公司核心部门为销售、采购、财务、人事、研发和制造。其中中方主要负责人事、财务和制造工作。于此同时,中方高管团队名单出炉,董事长1职由奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁担当,而原奇瑞汽车战略计划部部长朱国华则将担负合资公司常务副总经理,CFO(首席财务官)1职已肯定由原长安福特CFO区捷成担负,销售副总监是胡俊。

2012年9月21日,奇瑞捷豹路虎合资项目已确认被国家发改委通过批复,双方仅用了4个月时间就成功获批。同时,奇瑞捷豹路虎也创下了近5年来汽车新合资项目获批的快速度。据悉,在合资项目取得审批之前,奇瑞和捷豹路虎已以“苏州奇瑞捷豹路虎贸易有限公司”名义注册过渡公司开始办公,且双方关键职能部门高管均已基本到位。

2012年10月17日,奇瑞捷豹路虎合资公司人事架构基本浮出水面,曾任奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究院院长的陈安宁将出任合资公司董事长,英国捷豹路虎汽车公司采购部部长ChrisBryant将出任合资公司总裁,朱国华出任合资公司副总裁。采购、销售和产品开发这3大重要职能部门的1把手均将由外方派人担负。

● 奇瑞捷豹路虎合资事件浅析:

捷豹路虎方面,可以看到捷豹路虎在携手奇瑞合资建厂后,有了更加充足的汽车产能,这也就意味着随着产能的扩大,捷豹路虎的利益将在中国市场实现化。据官方数据显示,2012年前9个月捷豹路虎在华销量到达了51386辆,同比增长81%,这样的销量已超过国产的临界点。也就是由于这样的市场表现,使得捷豹路虎有了充足的信心在国内市场大展雄图。不过,从13万辆总产能来看,中国汽车市场其实不可能在近1两年有如此增长速度来消化这么大的产能,因此料想该合资工厂的部份产能有多是为了海外市场准备的,这样看来该工厂或将成为捷豹路虎在海外市场的代工厂。

奇瑞汽车方面,相比较捷豹路虎利益化的目的,奇瑞汽车还有着更多诉求,首先就是提升品牌形象,欲摆脱自主车企低端便宜的“怪圈”。另外,双方在合资项目建立和实行进程中,奇瑞有机会吸收国外车企相对先进的技术和销售管理经验,这对处在还没有完全成熟的自主车企来说非常重要,并有益于中国民族车企往后的发展与强大。

『奇瑞欲借捷豹路虎摆脱便宜低端品牌形象』

编者语:奇瑞捷豹路虎的合资项目目前已告1段落,合资工厂的奠基仪式对双方来说是1个新出发点。在项目正式实行后,相信奇瑞和捷豹路虎还需要时间去相互适应与磨合。我们希望双方能够各司其职,做好自己份内工作,并且紧密加强合作,实现共赢,同时,将更多好产品快速奉献给消费者。(文/聚知识 曹雷)

更多文章浏览:

以互惠为原则 奇瑞路虎联姻事件浅析

有望2014年投产 奇瑞捷豹路虎合资获批

点击进入2012广州车展

葵花护肝片
葵花护肝片
葵花药业
本文标签: