广州空铁水公海并进跻身亚太区8大仓储物流

2020-05-22 06:00:31 来源: 涪陵信息港

广州:空铁水公海并进 跻身亚太区8大仓储物流中心

“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”系列报道—广州篇

一个地方的仓储物流规划与布局是否科学合理,主要考虑两大功能:首先是仓储物流组织管理功能,其次是依托仓储物流服务的经济开发功能。

源于国际地缘政治和区域经贸合作理念,仓储物流是国家战略中不可忽视的生产力。为此,国家战略将仓储物流政策列为国家专项规划。

即日起,中国的互联仓储综合服务平台物联云仓,联合国内众多知名媒体,推出“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道。

作为国内、活跃的仓储服务平台,物联云仓的仓源超过1亿平米,月均仓储需求100万平米以上,同时拥有仓库租赁、数字仓管、共同仓配、云仓技术、设备商城、金融保险六大核心服务。在系列报道中,物联云仓将以专业、独特、权威的视角,解析、诠释这些城市对全国仓储物流业的整体发展承载的引领和促进作用……

广州:空铁水公海并进,跻身亚太区8大仓储物流中心

全国第三、全球十六的民航机场邮货吞吐量;华南、中国第四大、吞吐量世界第五位的广州港;五次被福布斯评为中国大陆商业城市位;2016年被CBRE评为8个亚太区物流中心之一等等,无不印证了这座千年商都的活力,以及繁荣的仓储物流景象。

南越千年事,兴怀一旦来。广州,作为“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道的第四站,其发达的航运市场、丰沛的仓储物流、众多的航线航班,使这座城市当之无愧是国际综合交通枢纽、航运中心、商贸中心、仓储物流中心。

空港经济区:国际空港仓储物流优势凸显

在广州空港经济区,全国乃至全球繁忙的机场之一——机场,和广州空港国际物流园区皆坐落于此。

进入七月后,广州空港国际物流园区内的国际货物到达区,工作人员更加忙碌了。

“由于近是国际生鲜货物进口旺季,不仅有澳洲三文鱼和龙虾,还有来自泰国的榴莲、美国的樱桃、以及孟加拉达卡的螃蟹等等。”广州空港国际物流园区相关负责人诉,此类货物每天的平均业务量能达到160吨,时超过200多吨。

除了鲜活冷链物流,在跨境电商货物和航空货运物流方面,广州空港国际物流园的核心业务为国际货站口岸操作,承担着南航、马航、大韩、日航、新航、华航等13家国内外航空公司的货运地面代理操作业务和航班货运保障工作。2016年园区跨境电商总处理量为1620.6万票,同比增长49.1%,占国际到达货物的80%。

为了满足日益增长的国际货运业务,园区不断加大与海关和检验检疫等联检单位的协调,推动实施提前申报、关检合一等便利化通关措施。从而使水生动物检验检疫流程由原来的90分钟缩短至现在的10分钟,鲜花等植物产品,检验检疫流程由原来2个工作日缩短至不到1.5小时。

2016年,国际机场货邮吞吐量165万吨,已开通国际及地区航线136条,每天1000多个航班通达亚、非、欧、北美和大洋洲五大洲共207个目的地。

截止目前,已经有上百家国际国内知名仓储物流企业入驻广州空港国际物流园。

铁路货运走廊:打开中欧和南亚国际货运通道

2016年8月28日上午,区大朗铁路货场站一片忙碌。11点,14节装满了汽车配件、电脑配件、家电、鞋服等集装箱货柜的班列,从这里缓缓驶出,目的地是俄罗斯和中亚五国。这就是广州首趟开往中欧的货运班列。

同年11月30日,搭载有8个标柜和14个棚车货物的货运班列——广州至南亚,也从这里出发,经成渝、西、日喀则西、转站吉隆口岸,抵达尼泊尔加德满都,由此终结了此前大部分中国货物要到达尼泊尔,只能通过印度加尔各答转运的历史。

翻开广州地图,我们不难发现:中欧、南亚货运班列之所以都从区始发?是因为辖区内形成了大田、大朗和江村编组站组成的L型铁路货运走廊。

先看位于区江高镇北端的江村编组站,广深、广三、京广铁路交会于此,下辖江高镇、郭塘和茅山三大货场,货源吸引范围有广州、佛山、中山、花都和东莞等地。

大朗货场站则是华南地区的铁路货运场,周边聚集有大批物流企业。随着广州铁路货运中心总部迁至这里,大朗货场站具备发展铁路物流的诸多优势。

而位于区江高镇大田的广州集装箱中心站,是全国十八个铁路集装箱中心站之一,是国家铁路主要货站,规划2030年这里铁路货运量将达到2590万吨。

由此,一个立足广州、服务华南、辐射全国、接轨世界的综合物流体系和国际铁路经济园区在此发展壮大。

广州港:四大联运方式囊括海陆空物流

2017年1至5月,广州港完成货物吞吐量2.3亿吨,同比增长7.4%,位居国内沿海港口第四位,预计位居全球港口第六位。

在这里,不仅有全球的干散货运输企业中远海运,还吸引了中交、中铁建、中铁工等龙头企业总部的目光,全球集装箱班轮21强也纷纷抢滩入驻。

2016年10月,广州港便开始推进江海、公水、铁水、海空等4大联运方式,逐步铺开囊括海陆空的物流络

广州港实施的江海联运战略,是依托珠江构建“珠江—西江流域”,布局内河航线络,从而打造南沙驳运中心,实现江海直达。

在公水联运上,广州港加快了疏港高快速道路建设,打通了港口与广州中心城区和周边区域的货运通道;铁水联运是加快建设南沙疏港铁路,构建南沙集装箱海铁联运枢纽,从而推进泛珠三角腹地的内陆港建设,形成了以广州为枢纽的粤桂、粤湘赣、粤黔滇川渝3条铁水联运物流通道。

而海空联运,则是依托南沙港区集装箱干线络,结合南沙跨境保税物流项目,开通“香港机场—南沙保税物流园区”海空快运通道。同时,广州港还依托机场、空港综合保税区构建航空货运枢纽,发展海空联运中转业务。

港口被认为是城市和国家对外交往的窗口。自1982年与美国巴尔的摩港签署合作协议后,广州港至今已与全球40个港口缔结友好港,遍布五大洲。据广州港相关负责介绍,预计广州港2020年货物吞吐量和集装箱吞吐量,分别可达6亿吨和2500万标准箱。

发达的航运市场、丰沛的仓储物流、众多的航线航班,使得广州这座城市当之无愧是国际综合交通枢纽、航运中心、商贸中心、仓储物流中心。

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