车企加码动力电池研究电动汽车之路

2019-08-15 18:45:01 来源: 涪陵信息港

  据中国汽车工业协会披露,日前,一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车生产企业,以及北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司共同发起设立 国嘉汽车动力电池研究院 。这成为汽车业合力推进核心技术破冰的一次尝试。

  国嘉汽车动力电池研究院在工信部、科技部等部委指导下,在中国汽车工业协会具体推进。该机构将建立公司体制,注册资本5.4亿元。据中汽协会秘书长董扬介绍,该机构将面向全球招聘人才,通过转让研究成果获得收入,以市场化的运作方式提高运作效率及成果转化效率,愿景是建立动力电池技术研究机构。

  据了解,国嘉汽车动力电池研究院将主要集中于锂离子动力电池的研究,同时开展、镍氢电池等其他类别动力电池的科研。除了各大车企之外,发起方之一的天津力神是中国锂电的代表品牌,市场份额居全球前五名。

  汽车动力电池是发展新能源汽车的关键。发起一个研发机构,将有利于改变各大车企研发资源分散的问题。但目前尚不清楚各大车企在研究院框架下如何参与合作和整合资源。此前,中汽协曾发起成立由十家大型车企参与的 电动汽车产业联盟 T10(TOP10)。相比松散的T10联盟,动力电池研究院建立了市场运作主体。但和T10一样,这个机构的发起方也都是国有车企,民营车企没有参与其中,包括在新能源汽车和动力电池方面有优势的比亚迪。

  工信部部长 指出,研究院要做好定位。一方面应该解决基础材料研究,传统材料性能提高幅度不会太高了;另一方面应该解决关键共性技术研究,共性技术的突破能够带动整个行业发展。

  在新能源热背景下,工信部有冷思考,认为新能源代表未来汽车发展方向,应该加强技术突破、加强产业化步伐,但技术储备前期成熟度不够。 认为,在可预见的未来,如2020年,新能源汽车绝不会像有些人预计的占市场50%以上销量。不能因为新能源汽车发展,放弃了传统汽车节能减排的力度。在高度重视新能源汽车发展同时,也要高度重视传统汽车的节能减排。两件事必须统筹考虑。而无论发展新能源车还是加强传统汽车的节能减排,都需要电池,应该给予足够重视。

  科力远与丰田成立 电池合资公司

  电池制造商科力远近日公布,董事会已确定与常熟新中源创业投资有限公司、Primearth EV Energy株式会社、丰田汽车(中国)投资有限公司及丰田通商株式会社签署《科力美汽车动力电池有限公司合营合同》,在常熟成立科力美合资公司。

  科力美将进行搭载于汽车的镍氢蓄电池产品的开发、制造和销售,计划年产11. 万个产品。该公司投资总额16 亿日元,注册资本54亿元日元。其中科力远出资21.76亿日元,占比40%。

  去年10月,科力远建成国内首条镍氢汽车动力电池全自动生产线,该生产线是在收购日本松下旗下的汽车动力电池工厂 湘南工厂基础上建设。科力远通过合资科力美,将对接丰田汽车混合动力的国产化进程。丰田汽车位于常熟的技术研发中心,也正在加快推进的国产化。

2011年合肥智慧物流Pre-A轮企业
2013年鄂尔多斯C+轮企业
2014年嘉兴金融上市企业
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